Проточка тормозных дисков

Со временем в тормозной системе изнашиваются не только колодки, но и диски. Их износ обусловлен трением, возникающим при торможении. При неравномерном нагреве диск прогибается и возникает коробление диска. Бывает так, что диск не деформирован температурой, но на нем возникли рытвины из-за попадания твердых частиц между колодкой и диском. Возникновение этих неровностей на рабочей поверхности приведет к биению и вибрациям во время торможения, более интенсивному износу тормозных колодок, а также свисту. Конечно, при перегреве их стоит заменить. Однако если не было перегрева и при условии достаточного остатка их достаточно проточить.

Стоимость

Когда нужно проводить проточку дисков?

Любые изменения в поведении автомобиля, которые могут говорить о наличии неровности фрикционных поверхностей: биение при торможении, ведение машины, избыточные шумы и так далее. Профилактически диски стоит проверить после серии экстренных торможений, заезда, например, в лужу после интенсивной езды, долгого времени не эксплуатации и т. д. Если вы стали замечать, что во время торможения:

• возникают вибрации в рулевом колесе;
• появляется вибрация педали тормоза в момент торможения;
• присутствуют посторонние шумы, скрип, скрежет при торможении;

То это явный «звоночек» к проверке дисков и их возможной проточке.

Когда невозможна проточка

К сожалению, тормозные диски невозможно протачивать бесконечно. Регламентный износ диска (разница между номинальной и минимальной толщиной) обычно составляет 3 мм — в среднем запаса толщины хватает на 2–3 проточки. Когда остаточная толщина подбирается к минимально допустимой, тормозные диски нужно заменить на новые.

Также существуют дефекты дисков, при которых проточка просто не поможет. Это трещины, выкрашивания и глубокие механические повреждения — такой диск нужно сразу менять на новый, не пытаясь чинить его.

Наши работы